Акция Юбилейная. Эталон-Онлайн
Логин

Пароль
   Вход  и      Регистрация

Rambler's Top100
Все сообщения пользователя Игорь
по
Пользователь Новичок Рейтинг: 15,90
12.1.4.медицинскую справку о состоянии здоровья, подтверждающую годность к управлению механическими транспортными средствами в случае предъявления водительского удостоверения, выданного в Республике Беларусь, а также на территории республик бывшего СССР, в которых не указан срок действия.»
Было уже 2 попытки добавить к списку документов мед.справку, не прошло, третий заход....А как же Венская конвенция вкупе с конституцией о равных правах граждан на территории страны? МВД считает, что белорус с действующим ВУ годен к управлению в любой стране кроме РБ? Не могу понять причин и оснований для деления водителей по признакам принадлежности к тому или иному государству. Можно и нужно ужесточать ответственность за управление в нездоровом состоянии( ЧСС, АД...), но ограничивать своих! граждан в правах по отношению к иностранцах на территории страны и одновременно давая этим же своим гражданам! право управления на территории других государств нонсес. Действующее ВУ и только оно дает гражданину право управления транспортом в любой стране мира подписавшей Венскую конвенцию. Конституция дает всем гражданам на территории страны равные права и очередная попытка нарушить данную норму не понятна и не законна. Считаю, что гораздо правильнее или мед.справку на 10 лет выдавать или ВУ на 5,3,1 год(по сроку действия справки), а не огород городить с доп.проверками....
 
Цитата
Павел:

Принимая во внимание то, что Закон о дорожном движении непосредственно связан с действующими Правилами дорожного движения и иными актами законодательств­а Республики Беларусь, прошу рассмотреть следующие предложения, касающиеся отдельных аспектов организации дорожного движения:

1. В ст.27 (прекращение права управления механическим транспортным средством, самоходной машиной) скорректировать формулировку касательно условия, при котором лицо считается не имеющим права управления транспортным средством.
В текущей редакции обозначено, что лицо считается не имеющим права управления механическим транспортным средством, самоходной машиной со дня «отказа водителя механического транспортного средства, самоходной машины от медицинского переосвидетельс­твов­ания - до прохождения медицинского переосвидетельс­твов­ания».
В предлагаемой к обсуждению редакции обозначено, что «лицо считается не имеющим права управления механическим транспортным средством, самоходной машиной: … по истечении 30 дней со дня выдачи водителю механического транспортного средства, самоходной машины направления на обязательное медицинское переосвидетельс­твов­ание – до прохождения
медицинского переосвидетельс­твов­ания».
Полагаю, что предлагаемый вариант формулировки не совсем корректен по следующим основаниям: согласно ст.27 Постановления МЗ РБ от 11.12.2014 №95 «Организация здравоохранения­, выявившая при оказании медицинской помощи у пациента, ранее признанного допущенным по состоянию здоровья к управлению механическими транспортными средствами, заболевания, включенного в перечень медицинских противопоказани­й, может инициировать досрочное направление такого водителя на обязательное медицинское переосвидетельс­твов­ание водителей с указанием причины и информированием данного гражданина о необходимости прохождения им обязательного медицинского переосвидетельс­твов­ания водителей во внеочередном порядке в связи с наличием у него заболеваний, включенных в перечень медицинских противопоказани­й». Ключевое слово – «может». Т.е. закон не предусматривает обязательной выдачи направления на переосвидетельс­твов­ание, т.е. его могут и не выдавать. А при наличии реальных медицинских противопоказани­й (например, возникших в период действия выданной медицинской справки) лицо может продолжать управлять транспортным средством и после окончания медицинской справки. Если такое лицо никто не направит на медицинское переосвидетельс­твов­ание, то такое лицо все равно будет считаться имеющим право управления. Это очень важный момент, т.к. в стране на дорогах могут ездить лица, у которых срок действия медицинской справки давно истек, но никто не будет выдавать им направление не переосвидетельс­твов­ание, т.к. никому не вменена такая обязанность.
В связи с описанным выше предлагаю альтернативный вариант формулировки соответствующег­о пункта ст.27 в Законе о ДД: «лицо считается не имеющим права управления механическим транспортным средством, самоходной машиной: … по истечении 30 дней со дня окончания срока действия медицинской справки о состоянии здоровья, подтверждающей годность водителя к управлению механическими транспортными средствами, самоходными машинами». Такой подход позволит мотивировать всех водителей своевременно проходить медицинское переосвидетельс­твов­ание. При этом важно предоставить некий грейс-период, например, 30 дней со дня окончания срока действия справки.

2. Обязать всех водителей включать ближний свет фар или дневные ходовые огни при движении.
Это можно сделать как в рамках Закона о ДД, так и в рамках Правил ДД. К сожалению, ввиду того, что Правила ДД вводятся в действие Указом президента, документ не проходит процедуры общественного обсуждения.
В нашей стране уже был успешный положительный опыт (http://mvd.gov.by/main.aspx?guid=7363), когда водители двигались с включенным ближним светом фар. Предлагаю вернуть ранее действовавшую норму и сделать ее обязательной на уровне Закона о ДД, т.к. это реально скажется на повышении безопасности, особенно учитывая значительно возросшее количество автомобилей в стране за последние 15 лет.
В дополнение, с целью обеспечения соблюдения такой нормы необходима корректировка системы мотивации для водителей, например, значительное повышение сумм штрафа за движение без включенного ближнего света фар.

3. Ужесточить ответственность за нарушение правил использования (при неиспользовании или создании препятствий для использования) ремней безопасности: не пристёгнутые водитель, пассажиры; организация перевозок на транспортных средствах с демонтированным­и ремнями безопасности (и/или ответными частями), со спрятанными ремнями безопасности; перевозка не пристёгнутых пассажиров.
С целью обеспечения соблюдения данных норм необходима корректировка системы мотивации для водителей, пассажиров и владельцев транспортных средств. Для юридических лиц можно ввести дополнительную ответственность наряду со значительным штрафом вплоть до приостановки (?) лицензии на осуществление пассажирских перевозок.
Почему это будет работать: увеличение сумм штрафов приведет к тому, что людям будет выгоднее пристегнуться. Платить штраф, например, 10 БВ (!), или «условную взятку» в половину размера штрафа, т.е. 5 БВ уже никто не станет, т.к. для большинства это будет дорого.
Для юридических лиц нужно создать такие условия, при которых будут сведены к минимуму ситуации с перевозками пассажиров на автобусах в демонтированным­и/сп­рятанными ремнями безопасности. Т.е. ответственность за демонтаж или приведение в неисправное состояние систем безопасности должна быть настолько жесткой, чтобы выгоднее было ничего не демонтировать.
Подробнее: http://mvd.gov.by/main.aspx?guid=7373

4. Усилить контроль за коммерческим транспортом, а также за пассажирскими перевозками в части технического состояния транспорта.
За отсутствие или не прохождение государственног­о технического осмотра в установленные сроки необходимо жестко наказывать. Норма должна быть направлена на создание мотивационных условий, при которых должно быть выгодно эксплуатировать исправный транспорт, в т.ч. прошедший государственный технический осмотр. Аналогичную мотивационную норму можно применять и для владельцев – физических лиц.
В данном контексте предлагаю:
• сделать прохождение государственног­о технического осмотра для всех бесплатным, но обязательным (субсидировать из налоговых поступлений),
• полностью отвязать пошлину за участие в дорожном движении от техосмотра или исключить ее вообще, т.к. это однозначно отрицательно влияет на безопасность.
• увеличить суммы штрафов за не пройдённый техосмотр до мотивирующих значений. Текущие штрафы абсолютно никого не мотивируют, людям дешевле ездить на неисправном транспорте.




Если у человека пульс за 150 или давление за 160/120 у него не должно быть права управлять транспортом!!!... и не важно пил ли ты, или не спал 3 дня или с женой развелся и есть ли у тебя справка или нет... Для снижения аварийности важно, чтобы у человека в данный момент времени в данном месте при управлении авто было нормальное самочувствие. 95% опасности представляют на дороге люди без головы управляющие авто в пред инфарктном, пред инсультном состоянии, просто уставшие или с проблемами в голове.... наличие мед. справки как и ее отсутствие не имеет при данных состояниях никакого значения... По своей сути и вреду безопасности эти состояния ничем не отличаются от управления авто в пьяном виде. Введение обязательным условием при управлении транспортом прибора снимающего в реальном времени показания ЧСС и давления позволит реально и на порядок повысить безопасность дорог. А справки можно только для зрения и наличия лишь определенных(психиче­ских, наркологических...) заболеваний оставить и получать их не по срокам, а по необходимости.
 
Самые серьезные изменения в ПДД касаются желания МВД получить доступ к базе Минздрава. Т.е. МВД предлагает закрепить за сотрудниками право на переосвидетельствова­ние водителей( например, в случае вызова скорой у водителя будет 1 мес. на получение новой справки), МВД фактически предлагает лишать граждан имеющих действительное ВУ(при просроченной мед.справке) права управления авто на территории РБ при том, что разрешает управление этим же гражданам за пределами РБ... Мед. справка не решает проблем с безопасностью ее необходимо оставлять только при первом получении ВУ, для исключения определенной категории болезней. Проблему безопасности дорожного движения связанную с физическим состоянием водителей надо решать элегантно и по современному. Необходимо сделать обязательным наличие у водителя браслета снимающего во время движения показания, например ЧСС и давления( 95% ДТП происходят именно из за превышения этих показателей), ввести жесткое наказание за его отсутствие или управление авто с превышающими показаниями, крупный штраф и вплоть до лишения ВУ. Только так можно значительно уменьшить аварийность связанную с физическим состоянием водителей, более того можно пополнить бюджет и не нарушать конституцию( иностранцам можно предлагать аренду браслетов при нахождении на территории РБ).