В ОБОСНОВАНИИ необходимости издания проекта Указа Президента Республики Беларусь указывается, что нужно привести требования белорусского законодательств­а в соответствие с техническими регламентами Таможенного союза,Евразийск­ого экономического союза и иными международно-пр­авовыми
актами, содержащими обязательства Республики Беларусь.Проект­ом предлагается исключить необходимость государственной регистрации и классификации, а также технического освидетельствов­ания гребных маломерных судов, моторных маломерных судов, мощность двигателя которых не превышает 3,7 киловатта
(5 лошадиных сил), а также парусных маломерных судов, длина которых не более 5 метров.
Смотрим проект Указа:
** Не подлежат государственной регистрации, техническому освидетельствов­анию и классификации гребные лодки, байдарки, надувные суда грузоподъемност­ью менее 225 килограмм, военные, военно-вспомога­тельные, пограничные и другие суда, находящиеся в государственной собственности и эксплуатируемые исключительно в некоммерческих целях, моторные маломерные суда, мощность двигателя которых не превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил), парусные маломерные суда, длина которых не более 5 метров».
Как был критерий для регистрации 225 кг, так он остается.Почему не 330 кг(трехместная лодка из ПВХ имеет грузоподъемност­ь 320 кг), а может быть в отношении гребных судов вообще отменить такой критерий как грузоподъемност­ь? Или взять за основу российский показатель: фактический вес лодки со всем снаряжением не более 200 кг.

Для сравнения посмотрим российский технический регламент в отношении маломерных судов:

Не подлежат регистрации и соответственно техническому освидетельствов­анию:
Безмоторные плавучие средства меньше 20 метров длины.
Безмоторные лодки, весящие вместе с оснащением меньше 200 кг.
Безмоторные лодки с количеством посадочных мест меньше 12.
Лодки с перечисленными значениями, на которых установлены двигатели меньше восьми киловатт или 10,88 лошадиных сил.

Такими лодками можно пользоваться на всех водоёмах России без документов о регистрации в ГИМС.

Казалось бы уместным, если целью проекта Указа является унификация ТНПА в рамках Таможенного Союза посмотреть на российские технические регламенты.

Полностью поддержу Леонида Горелика и Бориса Смирнова. Норма по грузоподъёмност­и 225кг нелепа абсолютно. Т.к. всё останется в том же виде, что и раньше. Абсолютное большинство лодок у населения имеют большую грузоподъёмност­ь.
Кроме того, при принятии Указа в данном виде, возникнет множество разночтений.
К примеру, я владею надувной лодкой. Грузоподъёмност­ь по паспорту 320 кг. Но в паспорте она называется МОТОРНАЯ НАДУВНАЯ ЛОДКА. И ограничение имеет по мощности мотора 5 л.с.
Как трактовать? С мотором она моторная? Не надо регистрации и техосмотра? Или надо? А если я мотор снял и на вёслах вышел, то я сразу нарушитель?
Все лодки ПВХ со стационарным транцем и в паспорте завода записанные моторными висят в воздухе....
Норму по грузоподъёмност­и надо убрать, и заменить весом снаряжённой лодки. Это снимет все вопросы.