Публичное обсуждение проектов НПА

Предлагается внести требование обязательно указывать на знаке 1.36 «Контроль режима движения» (фотоконтроль) фактическое ограничение скорости, которое действует на этом участке.

Водитель может физически не увидеть знак ограничения скорости из-за проезжающего автобуса или грузовика. Очень часто возникают аварийные ситуации, когда водители, увидев знак предупреждения о фотоконтроле, "на всякий случай" резко тормозят, неожиданно сбрасывая скорость не до разрешенной, а ниже всяких разумных пределов.

Соответствующая петиция с фотографиями и подробным разбором проблемы набрала более 1600 подписей.

Бесправники подразделяются на 2 категории. 1-я - это никогда не получавшие прав, 2-я лишены прав. С какой категорией собираются бороться путем остановок для проверки документов?

Предлагаю рассмотреть изменения, касающиеся управления транспортным средством гражданами Российской федерации имеющие при себе водительское удостоверение (Российской федерации), и имеющие вид на жительство в Белоруссии.

На сегодняшний день если у гражданина РФ есть водительское удостоверение и вид на жительство в РБ, то он обязан сдавать экзамены для получения водительского удостоверения РБ, и гражданин РФ не имеет права управлять транспортным средством по территории РБ используя водительское удостоверение РФ, предположим если этот же гражданин РФ не имел бы вида на жительство то совершенно беспрепятственно может управлять транспортным средством по территории РБ. Вам не кажется что это бред?

Предлагаю изменить этот пункт правил, разрешить управлять транспортным средством гражданам РФ имеющим вид на жительство по водительскому удостоверению РФ образца. или вернуть к предыдущей версии этого пункта пдд, то есть водитель имеющий вид на жительство может придти в ГАИ предъявить документы об обучении и водительское удостоверение и получить удостоверение образца РБ как это было раньше.

Спасибо!

Очень часто та же бабушка (и не только бабушка или ребенок), любой пешеход, подходящий к переходу останавливается и думает идти или не идти! или может встать у перехода и ждать! чего? только ему известно чего! а после, развернуться не ступив на ПЧ уйти в другом направлении. А вот если он ступил на ПЧ и начал движение в намеченном направлении через ПЧ, водитель обязан уступить дорогу! И такую возможность (читай обязанность) он (водитель) должен себе обеспечить снижением скорости движения, заблаговременно, подъезжая к ПП!

Опять 25. В законе написано, что нельзя в остальных случаях? Нет.
Допустим, что в законе есть неясность и проверяются документы при подозрении в совершении нарушения.
Закон же не содержит положения, запрещающего проверять в остальных случаях.
Вот. Остальные нпа говорят в каких случаях можно проверять еще.
Если следовать вашей логике, то высшим законом является конституция, там вообще про остановки тс ни слова. Только постулаты. Все остальные нпа вытекают из них и конретизируют их положения.

У нас в стране действует презумпция невиновности! или как вы думаете?? егерь не должен проверять наличия права на охоту, может проверить право на ношение огнестрельного оружия! и только после фиксации действий по охоте, проверить права на совершение этих действий! ОФФТОП

Право ИПДС и обязанность водителя остановится по требованию не оспариваю. Но вот причина такой остановки должна быть уважительна!

А где вы нашли "только"?
Даже если вам непонятно, что при подозрении проверяются документы, удостоверяющие личность.
А при осуществлении контроля (надзора) иные документы, что заложено в указанной вами норме, то она в любом случае не запрещает проверять в иных случаях.
Более того в этой же статье дальше идет:
Предоставляются иные права в соответствии с законодательными актами.
В законе о дорожном движении мвж делегируется право самостоятельно определять формы контроля за соблюдением пдд.
В приказе мвд 155 одной из форм контроля является проверка документов.
Так что никаких противоречий и абсолютно законные основания как не посмотри.

Так п. 104 же есть:
При движении в направлении стрелки, включенной в доп. секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу тс, движущихся с других направлений.

То что вы потрудились и нашли инструкцию 333 очень хорошо.
Но придется вас разочаровать, она уже недействительна года этак с 2012.

А что нельзя с обеими категориями? Если лишен или не получал сразу возникают основания проверить а почему их нет при себе. Если лишенный не сдал ву, то каждый раз предъявляя их он рискует продлением срока лишения, т.к. если выявят, что он лишен срок лишения (который может быть до 5 лет) начнет течь с этого дня, даже если до окончания срока оставался 1 день.

Поддерживаю многие изменения и дополнения. Конечно есть и пробелы их к сожалению не избежать. Хотел бы выразить точку зрения про разговорах по мобильному за рулём. Почему сотрудникам можно разговаривать, а остальным водителям нет? Я только за безопасность и против разговоров за рулём во время езды, но если никому значит никому. Вы (авт. МВД) мол скажете:"У нас профессионалы и якобы им нужно это для осуществления служебной деятельности". Но они тоже люди и тоже ошибаются, среди обычных водителей тоже есть профессионалы не хуже сотрудников и где гарантии, что они разговаривают по служебной деятельности, а не личной. Я не раз видел за рулём разговаривающего смеющегося инспектора, вряд ли он там разговаривал по служебной деятельности. Вообще их в этом плане контролируют да и не только в этом плане? Сейчас начнут говорить да контролируют, тогда хотел бы я увидеть как его же колега ему выпишет штраф за мелкое нарушение,подчёркиваю, мелкое, а не грубое.PS. обидно только, что у сотрудников больше полномочий и прав, чем у обычных граждан, и у любой спорной ситуации верят больше им.