Публичное обсуждение проектов НПА

Предлагается дополнить пункт предложениями следующего содержания.
"Знак 1.36 в обязательном порядке устанавливается на участках дороги, на которых осуществляется контроль за соблюдением установленной скорости движения с использованием технических средств в автоматическом режиме. На знаке должна быть указана максимальная допустимая скорость движения транспортных средств на контролируемом участке дороги."

Это позволит исключить создание аварийных  ситуаций на дорогах в случаях, когда водители впереди  идущих транспортных средств пропустили знак ограничения скорости и на скоростных участках (110, 120 км/ч) резко сбрасывают  скорость перед камерами контроля, повысив тем самым безопасность  дорожного движения.

в целях исключения выхода пешеходов на участок дорожки, предназначенной для движения велосипедистов и наоборот, повышения безопасности движения  обоих категорий участников и устранения существующих конфликтов, предлагается:
после слов "пользуется дорожкой, предназначенной" добавить слово "только"

Останавливать машины разрешить!!!!

дополнить пункт абзацем следующего содержания:
"электронных средств (приборов) и наклеек (винеток), используемых для контроля оплаты за проезд по платным дорогам:"

В настоящее время у водителей транспортных средств, осуществляющих передвижение по платным дорогам, имеется обязанность по оплате за  проезд по ним, в т.ч.  путем размещения на лобовом стекле приборов (BelToll) либо, при движении по платным дорогам соседних с Республикой Беларусь стран - соответствующих наклеек (винеток). Однако размещение данных  элементов может быть   трактовано как ограничение обзорности с  применением соответствующих санкций.

пункт 148.3 после слов "слева от велосипедиста" предлагается дополнить словами  "при  его движении в направлении потока транспортных средств, либо справа - при его движении на встречу потоку:".

Это вызвано  тем, что состояние дорог общего пользования не всегда позволяет велосипедистом безопасно двигаться по краю проезжей части  вместе с потоком, но при этом не редко имеется  альтернатива  в виде движения на встречу потоку не далее 1 метра от края проезжей  части. Это позволяет повысить  безопасность  движения всех участников, особенно наиболее уязвимой.

в пункте 209.1  после слов "содержать дороги,"предлагается дополнить слова "в том числе велосипедные дорожки и дорожки, предназначенные для движения велосипедистов"

В настоящее  время  основное внимание дорожных служб уделяется качественному  содержанию дорог общего пользования, тогда как велосипедные дорожки, даже недавно созданные, постепенно приходят в упадок  из-за их некачественного содержания или несвоевременного ремонта. Это приводит к опасности для движения велосипедистов, их падениям и травмированиям, а также к необходимости выезда на проезжую часть, в том числе  с интенсивным движением, для объезда   препятствий или разбитых участках  велодорожек.
Внесение данных изменений повысит безопасность для движения велосипедистов, одновременно установит ответственность должностных лиц за  своевременный и  качественный ремонт созданной, в том числе за бюджетные деньги,велосипедной инфраструктуры. Соответствующие полномочия появятся и работников ГАИ.

По моему мнению логичные и качественные изменения!

предлагается дополнить действующую редакцию Правил  дорожного движения пунктом 213 следующего  содержания:
"213. Должностные лица Минприроды и его территориальных органов, совместно с другими организациями, а также граждане, владельцы домашних животных, обязаны принимать необходимые меры по исключению бесконтрольного выхода на дорогу общего пользования (проезжую часть) в местах где это запрещено дорожными знаками или разметкой домашних и диких животных."

Предлагается возложить обязанность на граждан, имеющих во владении личный и домашний скот, в том числе  домашних животных (например, собак) ограничивать их неконтролируемый выход на дороги общего пользования, особенно при выгуле, исключив возможность создания опасности для дорожного движения и имевшие место  ДТП, особенно в  сельской  местности. Аналогичную обязанность в виде своевременного планирования и принятия организационно-технических мер предлагается  возложить и на должностных лиц, ответственных за  содержание дикого животного мира Республики Беларусь.

Предлагается дополнить пункт 12 частью второй следующего содержания:
"Документы, указанные в части первой настоящего пункта, в том числе в случае их отсутствия у водителя при себе, могут быть проверены сотрудником ГАИ, иными уполномоченными должностными лицами самостоятельно с помощью специальных электронных средств путем удаленного получения необходимых сведений из специальных государственных автоматизированных информационных систем либо через портал электронных услуг."

Республика Беларусь взяла ярко выраженный курс на тотальную информатизацию и автоматизацию всех сфер общественной жизнедеятельности, а у сотрудников ГАИ до сих пор нет права проверки документов на право управления ТС в электронном виде. Предлагается задекларировать данное право при внесении текущих изменений, обеспечив соответствие ПДД иным программным документам Республики Беларусь.

Предлагается внести изменения и  дополнения в соответствующие пункты Правил дорожного движения, обеспечивающих право на проезд транспортных средств при повороте на право на горящий  основной красный сигнал светофора при условии предоставления преимущества  для  движения всем иным  участникам дорожного движения, путь движения которых он пересекает при совершении маневра,  без необходимости   установки дополнительных секций.

Измениния в указе вполне обоснованы дорожной обстановкой, необходимость изменений вполне актуальна.