Публичное обсуждение проектов НПА

Нормируется ли тонировка на цельном стекле (лобовое, панорамное и задние стекло являются одной неразъёмной деталью), на легковом ТС с массой до 3,5 т. предназначенное для перевози пассажиров ?

Снять ответственность с водителей за сбитых животных, не зависимо от наличия/отсутствия знака «Дикие животные». Если водитель ехал с разрешённой скоростью, то к нему не должно быть вопросов, животное может выскочить прямо под колёса, вины водителя не усматриваю в этом.

В корне не согласен с пунктами:


Ограничивая мощность мотора на 250 ватт, выгоняют человека на проезжую часть на самокате.
Моноколеса все имеют мощность мотора от 500 ватт и выше.

Скорость ограничить, понятно. А вот по мощности не согласен.
На мощность 250 - это слишком слабо, чтоб нормально подниматься в горку. Тем более длительно.
Против ветра вообще не едет нормально.

По правилам все моноколесники должны рулить по проезжей части ???
Это никаким образом не улучшит общую безопасность.

Сергей,
Считаю, что правило двух полос, всего лишь узаконит кормушку по обилечиванию водителей, ведь у нас все заточено не на предотвращения, а на максимальное пополнения казны путем штрафов. Данное правило лишь создаст коллапс на дорогах, попробуйте проехать в час пик в Минске по улице Кошевого в районе разворотного кольца троллейбусов, там и без этого правила пробки, водители хоть как-то пытаются протиснуться между пешеходами, можно смело выставлять круглосуточное дежурство, с терминалом и кассой. У нас нет культуры у тех же пешиков, что бы как минимум переходили, собравшись по 3-5 человек, будут идти по одному потоком. Может просто стоит больше ставить светофоров с функцией включения пешиходами.

Как сотрудники ГАИ могут проверять техническое состояние транспортных средств, "на глазок". Для этого и существуют станции  диагностики. При отсутствии техосмотра сотрудник ГАИ должен иметь право отстранить ТС от участия в дорожном движении, но никак не проверять его тех состояние.

Что за дичь вы несете? Может к лишению свободы еще привяжете? По вашей логике это тоже не сложно - там выдернул из котекста, там домыслил, тут перефразировал. Может и остановка на красный это нарушение вашего права на передвижение?
Проверка документов если все хорошо 30 секунд и счастливого пути. Останавливают в худшем случае 1-2 раза в год. Поэтому имхо возмущаются или недобросовестные водители, у которых чего-то нехватает или провокаторы, которым лишь бы повозмущаться.
И если вы такой грамотей, может подскажете решение как пьяного или бесправника ловить тогда? Или только абы языком почесать?

Ради всех святых - верните в ПДД пункт об обязательном включенном ближнем свете фар при езде в дневное время суток в нашей стране. Это ведь действительно влияет на безопасность ДД. Прошу прощения за оффтоп

Обязать ездить с включенными ДХО (или ближним светом фар всегда, а не только 2 недели в году. Изложить пункт в таком виде:
"В светлое время суток для обозначения движущегося транспортного средства должны быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огни ежегодно в период с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября."

Предлагаю учесть следующие данные, которые касаются малого электротранспорта при составлении Правил:

- Допустимую мощность электродвигателя самоката, при которой участник движения приравнивается к пешеходу, повысить с 0.25 кВт до 0.5 кВт. Дело в том, что производители самокатов часто указывают в рекламных целях завышенную мощность, а также большая кратковременная мощность необходима для большей безопасности манёвров (объезда, преодоления подъёмов).
0.25 кВт это очень мало для бытового применения, и таких самокатов выпускается также очень мало (в основном это Xiaomi Mi 365 и детские самокаты с малой грузоподъемностью). Большинство серийных изделий идёт с моторчиками 0.35 - 0.5 кВт. Реально (в режиме длительной езды) там меньше: при ёмкости батареи 624 Вт/ч можно ехать 3 часа на 500-ваттном самокате, следовательно долговременная мощность и так не превышает 0.2 кВт.
К слову, мощность велосипедиста составляет как раз около 0.5 кВт, что подтверждается спортивным велоэргометром.
Кроме того, расхождение реальной мощности с рекламируемой производителями вызовет лишние проблемы при инспектировании владельцев электросамокатов, при котором будет лишь напрасно потрачено время, а также придётся вводить дополнительные поправки к закону, регламентирующие понятия кратковременной и долговременной мощности. Проще всего этого избежать, учтя вышесказанные пожелания.

Вместо ограничения мощности рекомендую ввести ограничение возможной скорости. Современный персональный электротранспорт обычно имеет средства перепрограммирования на ограничение скорости, для соответствия нормам ПДД Евросоюза, и может быть адаптирован под существующие правила без сложных переделок.

Считаю, что правило двух полос в том виде, в котором оно представлено, принимать нельзя. Давая дополнительные преимущества кому бы то ни было, необходимо накладывать обязаности по их надлежащему исполнению по отношению к другим. Например водителям запрещается двигаться с малой скоростью без объективной необходимости. Как быть с пешеходами? В реальной жизни они практически всегда не несут ответственности. Принятие правил в таком виде считаю ущемлением прав водителей.

Пункт 124 в новой редакции позволит парковку электротранспорта на данной полосе. Предлагаю изложить данный пункт в следующей редакции:
На дорогах с полосой движения для маршрутных транспортных средств, обозначенных дорожными знаками «Полоса для маршрутных транспортных средств», «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств», запрещаются движение (за исключением транспортных средств, приводимых в движение только электродвигателем), остановка и стоянка других транспортных средств на этой полосе.

Пункт 201.3 Предлагаю оставить, дополнив словами "в случае эксплуатации транспортного средства с такими шинами в период с 1 апреля по 31 октября включительно."

Пункт 207^1 Не коррелирует со знаком 7.5.10. На знаке зимнее время "с 1 ноября по 31 марта включительно", а в пункте 207^1 - "с 1 декабря по 1 марта" соответственно, предлагаю скорректировать пункт 207^1 для единообразия.