Публичное обсуждение проектов НПА

Считаю очень непродуманным решением возвращаться практически к старой версии ПДД по поводу пересечения проезжей части велосипедами и самокатами, в 2022 году тоже не просто так меняли этот пункт, могут же быть и лучше варианты.

Предлагаю следующий вариант:

При пересечении проезжей части дороги велосипедист, водитель средства персональной мобильности обязан полностью остановиться у края проезжей части и, убедившись, что выезд на проезжую часть дороги безопасен, пересекать ее со скоростью идущего шагом пешехода. При пересечении проезжей части дороги велосипедист, водитель средства персональной мобильности вправе не спешиваться.

Считать на любом пересечении проезжей части будто установлен знак для велосипедистов и водителей средства персональной мобильности "Движение без остановки запрещено". Ведь в данном случае проблема в том, что велосипедисты и самокатчики появляются внезапно сбоку и водители их видят в последний момент. Достаточно им остановиться, обозначить себя и после остановки уже не получится пересечь дорогу на большой скорости.

Поясню просто: у людей могут быть трудности со здоровьем (спина, ноги и др.), такие люди и так быстро не ездят, но потом не объяснишь инспектору свои проблемы. Я и сам раньше не любил по городу на велосипеде ездить, потому что его больше в руках катать нужно было и перелазить через него.

Добрый день! Хочу высказаться против исключения п 9.9-1 из Указа ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ от 28 ноября 2005 г. № 551.

Я являюсь и пешеходом, и велосипедистом, и водителем. Хочу отметить, что инфраструктура города не проработана для мам с колясками, велосипедистов, лиц с ограниченными возможностями и достаточно неудобна.

До моей работы 1,5 км и я предпочитаю добираться на велосипеде. На моем пути 5 пешеходных переходов и 6 высоких дорожных бортов. Т.е. спешиваться придется 8 раз через каждые 190м. Я уже не говорю про пожилых людей, которым даже залезть на велосипед очень сложно.

Хочется отметить, что велосипеды и СПМ являются шагом вперед и имеют существенное количество плюсов: значительно разгружают город от транспорта, положительно влияют на экологию, езда на велосипеде положительно влияет на иммунитет. О здоровом образе жизни не однократно говорил наш Президент. Очень полезным будет найти оптимальные решения для наших граждан, создавая комфортные безбарьерные пути передвижения.

Вместо исключения этого пункта 9.9-1 , предлагаю усилить систему контроля с применением штрафных санкций к нарушителям со стороны пешеходов, лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности, велосипедистов и водителей автотранспорта в первую очередь. Особое внимание уделить соблюдению скоростного режима водителями автомобилей и управляющими самокатами. Проводить беседы с родителями подростков, которые в основном не соблюдают скоростной режим и игнорируют правила ППД не будет лишним, а также можно выделить отдельную полосу на проезжей части для комфорта граждан, передвигающихся на двух колесах.

Не согласен с предлагаемыми поправками. То, что предлагается, не решит проблемы с нарушителями существующих пдд, а значительно ухудшит условия тем велосипедистам, кто правила соблюдает, а также превратит велосипед из транспортного средства в аттракцион. На данный момент велосипед для многих жителей небольших городов является основным видом транспорта (даже при отсутствии какой-либо велоинфраструктуры).

Нынешнее правило про проезд переходов на велосипеде со скоростью пешехода нормальное, кроме одного момента, где чётко не было прописано по поводу детей до 14-ти лет. Очевидно, что в силу малого возраста и отсутствия опыта некоторые дети ездят через переход неадекватно.
К существующему правилу про неспешивание стоило бы чётко прописать, что детям до 14-ти лет без сопровождения взрослых следует спешиваться на переходах при использовании велосипеда/спм (по аналогии с запретом на движение по проезжей части детям до 14-ти лет без сопровождения взрослых).
Так же стоило задуматься об ответственности для велосипедистов/спм в случае, если ДТП произошло по их вине (например, проезд на красный сигнал светофора, езда в пьяном виде и т.д.), если вину велосипедиста/спм можно доказать (с помощью видео/свидетелей).

По поводу самокатов, возможно стоило бы запретить использование детям до 16-ти лет без сопровождения взрослых вне дворовых зон, т.к. немалое кол-во детей ездят по дорогам/тротуарам неадекватно. Прокатные самокаты возможно стоило бы разрешить использовать с 18-ти лет.