Правовой форум Беларуси

Я считаю, что у велосипедистов должна остаться возможность проезда всех без исключения пешеходных переходов не спешиваясь со скоростью идущего шагом пешехода (заблаговременно снизив скорость движения и убедившись, что выезд на проезжую часть дороги безопасен). Что и прописано в действующих правилах. Зачем это менять?

Инициаторы изменений законодательства сами признают, что возросшее число ДТП обусловлено игнорированием в том числе некоторыми велосипедистами требований ПДД, касающихся именно необходимости двигаться со скоростью идущего шагом пешехода (а не отсутствием требования спешиваться). Следовательно, требования ПДД, касающиеся проезда велосипедистами пешеходных переходов, составлены верно, и менять их нецелесообразно.

По моему мнению, возросшее число ДТП обусловлено в гораздо большей степени существенно возросшим числом людей, которые пользуются велосипедами, а также ростом числа автомобилей. Логично, что если число велосипедистов увеличивается к примеру в два раза, то и число аварийных ситуаций с ними также возрастает, и спешивание или неспешивание здесь абсолютно не причем.

Я достаточно часто езжу на велосипеде и вижу, что подавляющее большинство велосипедистов, и я в том числе, стараются аккуратно проезжать пешеходные переходы.

Высказываются мнения, что требование двигаться со скоростью идущего шагом пешехода тяжело, или даже невозможно контролировать. Это почему же??? А как тогда собираются контролировать неспешивание велосипедистов? Что мешает сейчас таким же образом выявлять проезд пешеходных переходов велосипедистами с большой скоростью?? Я никогда не видел, чтобы на перекрестках стоя дежурили сотрудники гаи, выявляя это нарушение, проводя профилактические беседы, выписывая предупреждения или, если повторно, штрафы. Сейчас везде, где только можно, установлены камеры видеонаблюдения. Что мешает сотрудникам гаи периодически мониторить эти камеры, выявлять лиц, нарушающих ПДД и выписывать им предупреждения или штрафы??

Существует огромнейшее количество пешеходных переходов на дорогах с малой интенсивностью движения и хорошей обзорностью. Какой смысл спешиваться, если можно аккуратно медленно проехать, предварительно убедившись в безопасности выезда на проезжую часть?

Очень часто возникают ситуации, когда автомобилист и велосипедист одновременно подъезжают к пешеходному переходу. Независимо от действующих правил, на всякий случай, автомобилист может уступить велосипедисту. И вместо того, чтобы аккуратно медленно убедившись в безопасности, проехать переход, не задерживая ни себя, ни автомобилиста, законопослушный велосипедист будет вынужден останавливаться, слазить с велосипеда, переводить его, опять залазить, а автомобилист будет все это время ждать. Будет очень сильно портиться настроение и у велосипедиста, и у автомобилиста.

Следует отметить, что если введут обязательное спешивание для велосипедистов, то велика вероятность того, что те, кто проезжал переходы с большой скоростью, будут стараться сделать это еще быстрее, опасаясь возможного административного преследования. А те, кто медленно проезжал, по правилам, возможно, по той же причине, станут проезжать гораздо быстрее. Все это будет наоборот способствовать увеличению числа ДТП.

Обсуждение изменений в ПДД подходит к концу, поэтому высказать свежие мысли на самую злободневную тему (спешиваться или нет) довольно сложно. Придерживаюсь идеи, уже озвученной другими участниками:

Велосипедист, водитель СПМ при пересечении проезжей части может не спешиваться, но обязан уступить дорогу механическим транспортным средствам, движущимся по пересекаемой проезжей части. Это правило должно быть универсальным, как для пешеходных переходов, так и для выездов с прилегающих территорий, которых значительно больше, чем переходов.  Хочешь ехать через переход – уступи дорогу машинам или убедись, что тебя пропускают. Не хочешь ждать, пока тебя пропустят,  – спешивайся и иди пешком, как пешеход. Правило работает, проверено на личном опыте.

Для велосипедиста, самокатчика спешивание на каждом пересечении с проезжей частью превращает езду в непонятно что. Спешивание бессмысленно, если пересекаемая дорога свободна, на ней нет машин и велосипедист убедился в безопасности проезда. Но если велосипедист, водитель СПМ не убедился в безопасности, не уступил дорогу – ответственность на нем.

Предлагаю рассмотреть возможность повышения ответственности для всех категорий участников дорожного движения путем существенного увеличения штрафных санкций для виновников ДТП и (или) лиц, спровоцировавших ДТП.

Также предлагаю повысить контроль за соблюдением правил дорожного движения пешеходами, велосипедистами и водителями СПМ. В отличие от автомобилистов, у этих категорий участников дорожного движения отсутствуют элементы, мешающие обзору, такие как стойки, зеркала, капот. Поэтому пешеходам, велосипедистам и водителям СПМ проще предвидеть возникновение аварийной обстановки. ДТП в основном происходят, когда водитель автомобиля не увидел пешехода или велосипедиста.

Уверен, что повышение ответственности, осмотрительности и внимательности участников дорожного движения совместно с взаимоуважением будут способствовать снижению аварийности на наших дорогах.