[ Закрыто ] Проект Указа Президента Республики Беларусь «Об изменении Указа Президента Республики Беларусь» (вопросы проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров)
Проектом Указа вносятся изменения в Указ Президента Республики Беларусь от 26 августа 2008 г. № 444 «О некоторых вопросах проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении».
С учетом практики применения Указа № 444, а также в целях улучшения условий для автомобильных перевозчиков, выполняющих автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, в проект Указа вносятся следующие изменения в части:
уточняется необходимость увеличения количества автобусов для выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении по действующему маршруту;
исключаются нормы о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять без проведения конкурса автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении при продлении срока действия заключенных с ними договоров, что позволит исключить случаи устранения конкуренции в практике применения Указа;
дополняется норма о предоставлении автомобильным перевозчикам права выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении включенным в перечни автомобильных перевозчиков, обязанных выполнять автомобильные перевозки транспортом общего пользования, обеспечивающим выполнение минимальных нормативов государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики;
дополняется норма о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении до принятия заказчиком решения о проведении конкурса на срок не более трех месяцев.
Указ Президента Республики Беларусь от 26 августа 2008 г. № 444 «О некоторых вопросах проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении».
Перевозчики, выполняющие регулярные рейсы в пригородом сообщении, работают в условиях ограниченной рентабельности. Решением исполнительных комитетов устанавливаются предельные максимальные тарифы на пригородные автомобильные перевозки пассажиров. Конкретно, в Могилевской области данное решение не пересматривалось на протяжении трех лет. Тариф остается единым, при постоянном росте себестоимости перевозок. Рассмотрите возможность оставить право автомобильным перевозчикам, а именно на пригородные автомобильные перевозки в регулярном сообщении, выполнять без проведения конкурса при продлении срока действия заключенных с ними договоров.
27.02.2025 21:36:32
ДмитрийГД
Пользователь
НОВИЧОК
8
0.8
1
Перевозчики пассажиров в последнее время ощущают на себе особо пристальное внимание, происходит много изменений в осуществлении их деятельности. Чтобы соответствовать всем требованиям, чтобы оказывать услугу качественно уходит достаточно много финансовых средств. На пригородных и междугородних сообщениях тарифы на перевозки пассажиров не пересматривали достаточно долго, рентабельность ограничена действительно. Если перевозчик оказывает услугу качественно, не имеет правонарушений в течении года, транспортные средства соответствую всем требованиям и имеют сертификаты соответствия рассмотрите возможность оставить право, а именно на пригородные и междугородние автомобильные перевозки в регулярном сообщении, выполнять без проведения конкурса при продлении срока действия заключенных с ними договоров.
03.03.2025 14:32:36
Yulya85
Пользователь
НОВИЧОК
7
0.8
1
Хотелось бы, чтобы рассмотрели возможность для перевозчиков, осуществляющих междугородние и пригородные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, продления срока действия заключенных с ними договор не на конкурсной основе. При условии,что услуга оказывалась без нарушений, транспорт оборудован в соответствии со всеми требованиями, перевозчик добросовестно относился к своей деятельности. Достаточно много перевозчиков в этой сфере оказывают услугу более 5-10 лет, лишиться заработка лишь по той причине, что кто-то приехал на ТС на год моложе , по моему мнению, не совсем правильно.
03.03.2025 22:47:26
Anton321
Пользователь
НОВИЧОК
3
0.8
1
Исключение из Указа Президента Республики Беларусь от 26 августа 2008 г. № 444 «О некоторых вопросах проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении» норм о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять без проведения конкурса автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении при продлении срока действия заключенных с ними договоров приведет к снижению качества пассажироперевозок и безопасности пассажиров. А именно: В условиях нынешней рыночной экономики и роста затрат на один пассажиро-километр с каждым днем перевозчики вынуждены будут ЭКОНОМИТЬ максимально на всем, чтобы были возможности и ресурсы для приобретения конкурентноспособных транспортных средств ТОЛЬКО для участия в конкурсе. Что приведет к снижению качества технического обслуживания всего остального автопарка перевозчика, работающего у него на других маршрутах. Соответственно, развитие перевозчиков будет не то что замедленно, а и вовсе ОСТАНОВЛЕНО. Увеличится количество недобросовестных перевозчиков, которые прыгают с маршрута на маршрут. Так как их единственная цель - это получение прибыли с маршрута, а не его развитие! Не сложно догадаться за счет кого они будут стараться это осуществить. В конечном итоге все это приведет к росту тарифа на один пассажиро-километр, сокращению количества маршрутов, увеличению количества безбилетных пассажиров на линии, увеличению количества выездов на линии транспортных средств с неисправностями и многое другое. Учитывая все вышесказанное, исключение существующих норм из Указа приведет к ухудшению транспортной системы, а не к ее росту и развитию.
04.03.2025 14:45:05
Olga2609
Пользователь
НОВИЧОК
5
0.8
1
Выставление работающих маршрутов на конкурс приведет к росту коррупции в сфере пассажироперевозок. Вмешаются крупные агрегаторы перевозок, уже действующие на сегодняшний день на территории страны, которые при продлении договоров не могли заставить перевозчиков с ними сотрудничать, так как перевозчики работали на основании заключенных договоров с пассажирскими терминалами (автовокзалы, автостанции). Тем самым принося доход от продажи билетов непосредственно в государство. В случае переигрывания конкурсов по действующим прибыльным маршрутам, агрегаторы получат большую власть над перевозчиками, так как будут под давлением загрузки на других маршрутах присылать своих перевозчиков на конкурс и указывать кому на какой маршрут идти. А если конкурс выиграет перевозчик, который не работает на агрегатора то у него этот маршрут просто отберут через пару лет. И в конечном итоге будет работать все тот же перевозчик только отдавая ни за что приличный процент агрегатору, а на налогах будет стараться экономить.
04.03.2025 14:57:10
Маргарита1023
Пользователь
НОВИЧОК
5
2.8
4
Ну так хотите поменять перевозчика на маршруте - не продлевайте ему договор если есть нарушения! Операторы же все это контролируют!! Есть же выбор, можно продлить, можно нет. Почему все должны страдать? Ведь перед продлением договора у перевозчика все проверяют по критериям конкурса. По факту получится, что перевозчик, который в течение всего времени добросовестно работал, на которого от пассажиров не поступали жалобы, от операторов не было замечаний, не было нарушений по транспортной инспекции просто останется ни с чем. Потому что кто то просто заберет готовый маршрут. Вместо того чтобы на своем такой уровень сделать!! Интересно конечно.... Смысл отбирать работу у того, кто хорошо ее делает и отдавать кому то новому, кто возможно даже не в состоянии обеспечить тот же уровень?? А потом будут жаловаться снова, что низкий уровень обслуживания, плохие условия для пассажиров, высокая цена. Ощущение, что возвращаемся в 90-е годы. Только сейчас получится, что будут "легально" забирать работу. Лучше бы пересмотрели вопрос о требованиях к водителям, а то скоро не кому будет возить.
04.03.2025 16:00:39
Владимир_66
Пользователь
НОВИЧОК
5
2.8
3
В условиях работы с рентабельностью не более 15 процентов, из чего формируется цена билета, невозможно обновлять парк машин раз в 5 лет, а то и чаще, чтобы избежать потери маршрута
04.03.2025 16:16:07
Алексей 7103
Пользователь
НОВИЧОК
4
0.8
1
В конечном итоге все приведет, к тому, что некому будет в принципе идти на маршрут. Не будет желающих. Потому что никто не хочет работать себе в убыток. На перевозчиках лежит кучу затрат и ответственности ( топливо, обслуживание машин, зарплаты сотрудникам, аренда боксов, за допуск водителя в рейс, повышение квалификации водителей и так далее). А все растет с каждым днем. По итогу будешь добросовестно работать в течение нескольких лет, а потом просто из-за разницы в несколько баллов потеряешь все. А что говорить всем людям кто от тебя зависит? Что они уволены? Рассмотрите возможность пролонгирования договоров перевозчику.
04.03.2025 16:32:28
Вадим 1223
Пользователь
НОВИЧОК
4
2.8
3
Автоматическое продление договоров обеспечивает стабильность в сфере пассажирских перевозок. Организации, которые уже работают на маршрутах, имеют возможность планировать свою деятельность, инвестировать в обновление своего автопарка и улучшение сервиса. А если каждый раз придется участвовать в конкурсе, это создаст неопределенность для перевозчиков, что может негативно сказаться на их инвестиционных решениях и, как следствие, на качестве услуг.
Вы можете настроить, какие типы файлов cookie будут сохраняться на Вашем устройстве, за исключением необходимых cookie, без которых невозможно функционирование сайта. Полное или частичное отключение cookie может привести к ограничению доступа к функционалу сайта
[ Закрыто ] Проект Указа Президента Республики Беларусь «Об изменении Указа Президента Республики Беларусь» (вопросы проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров)
Проектом Указа вносятся изменения в Указ Президента Республики Беларусь от 26 августа 2008 г. № 444 «О некоторых вопросах проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении».
С учетом практики применения Указа № 444, а также в целях улучшения условий для автомобильных перевозчиков, выполняющих автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, в проект Указа вносятся следующие изменения в части:
Прилагаемая информация:
Документ, в который вносятся изменения:
Указ Президента Республики Беларусь от 26 августа 2008 г. № 444 «О некоторых вопросах проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении».
Организатор общественного обсуждения:
Сроки проведения обсуждения: с 26 февраля по 7 марта 2025 г.
26.02.2025 09:00:00
Пользователь
НОВИЧОКв пригородом сообщении, работают в условиях ограниченной рентабельности. Решением исполнительных комитетов устанавливаются предельные максимальные тарифы на пригородные автомобильные перевозки пассажиров. Конкретно, в Могилевской области данное решение не пересматривалось на протяжении трех лет. Тариф остается единым, при постоянном росте себестоимости перевозок. Рассмотрите возможность оставить право автомобильным перевозчикам, а именно на пригородные автомобильные перевозки в регулярном сообщении, выполнять без проведения конкурса при продлении срока действия заключенных с ними договоров.
27.02.2025 21:36:32
Пользователь
НОВИЧОКощущают на себе особо пристальное внимание, происходит много изменений в осуществлении их деятельности. Чтобы соответствовать всем требованиям, чтобы оказывать услугу качественно уходит достаточно много финансовых средств. На пригородных и междугородних сообщениях тарифы на перевозки пассажиров не пересматривали достаточно долго, рентабельность ограничена действительно. Если перевозчик оказывает услугу качественно, не имеет правонарушений в течении года, транспортные средства соответствую всем требованиям и имеют сертификаты соответствия рассмотрите возможность оставить право, а именно на пригородные и междугородние автомобильные перевозки в регулярном сообщении, выполнять без проведения конкурса при продлении срока действия заключенных с ними договоров.
03.03.2025 14:32:36
Пользователь
НОВИЧОКдля перевозчиков, осуществляющих междугородние и пригородные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, продления срока действия заключенных с ними договор не на конкурсной основе. При условии,что услуга оказывалась без нарушений, транспорт оборудован в соответствии со всеми требованиями, перевозчик добросовестно относился к своей деятельности. Достаточно много перевозчиков в этой сфере оказывают услугу более 5-10 лет, лишиться заработка лишь по той причине, что кто-то приехал на ТС на год моложе , по моему мнению, не совсем правильно.
03.03.2025 22:47:26
Пользователь
НОВИЧОКБеларусь от 26 августа 2008 г. № 444 «О некоторых вопросах проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении» норм о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять без проведения конкурса автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении при продлении срока действия заключенных с ними договоров приведет к снижению качества пассажироперевозок и безопасности пассажиров. А именно: В условиях нынешней рыночной экономики и роста затрат на один пассажиро-километр с каждым днем перевозчики вынуждены будут ЭКОНОМИТЬ максимально на всем, чтобы были возможности и ресурсы для приобретения конкурентноспособных транспортных средств ТОЛЬКО для участия в конкурсе. Что приведет к снижению качества технического обслуживания всего остального автопарка перевозчика, работающего у него на других маршрутах. Соответственно, развитие перевозчиков будет не то что замедленно, а и вовсе ОСТАНОВЛЕНО. Увеличится количество недобросовестных перевозчиков, которые прыгают с маршрута на маршрут. Так как их единственная цель - это получение прибыли с маршрута, а не его развитие! Не сложно догадаться за счет кого они будут стараться это осуществить. В конечном итоге все это приведет к росту тарифа на один пассажиро-километр, сокращению количества маршрутов, увеличению количества безбилетных пассажиров на линии, увеличению количества выездов на линии транспортных средств с неисправностями и многое другое. Учитывая все вышесказанное, исключение существующих норм из Указа приведет к ухудшению транспортной системы, а не к ее росту и развитию.
04.03.2025 14:45:05
Пользователь
НОВИЧОКприведет к росту коррупции в сфере пассажироперевозок. Вмешаются крупные агрегаторы перевозок, уже действующие на сегодняшний день на территории страны, которые при продлении договоров не могли заставить перевозчиков с ними сотрудничать, так как перевозчики работали на основании заключенных договоров с пассажирскими терминалами (автовокзалы, автостанции). Тем самым принося доход от продажи билетов непосредственно в государство. В случае переигрывания конкурсов по действующим прибыльным маршрутам, агрегаторы получат большую власть над перевозчиками, так как будут под давлением загрузки на других маршрутах присылать своих перевозчиков на конкурс и указывать кому на какой маршрут идти. А если конкурс выиграет перевозчик, который не работает на агрегатора то у него этот маршрут просто отберут через пару лет. И в конечном итоге будет работать все тот же перевозчик только отдавая ни за что приличный процент агрегатору, а на налогах будет стараться экономить.
04.03.2025 14:57:10
Пользователь
НОВИЧОК- не продлевайте ему договор если есть нарушения! Операторы же все это контролируют!! Есть же выбор, можно продлить, можно нет. Почему все должны страдать? Ведь перед продлением договора у перевозчика все проверяют по критериям конкурса. По факту получится, что перевозчик, который в течение всего времени добросовестно работал, на которого от пассажиров не поступали жалобы, от операторов не было замечаний, не было нарушений по транспортной инспекции просто останется ни с чем. Потому что кто то просто заберет готовый маршрут. Вместо того чтобы на своем такой уровень сделать!! Интересно конечно.... Смысл отбирать работу у того, кто хорошо ее делает и отдавать кому то новому, кто возможно даже не в состоянии обеспечить тот же уровень?? А потом будут жаловаться снова, что низкий уровень обслуживания, плохие условия для пассажиров, высокая цена. Ощущение, что возвращаемся в 90-е годы. Только сейчас получится, что будут "легально" забирать работу. Лучше бы пересмотрели вопрос о требованиях к водителям, а то скоро не кому будет возить.
04.03.2025 16:00:39
Пользователь
НОВИЧОКболее 15 процентов, из чего формируется цена билета, невозможно обновлять парк машин раз в 5 лет, а то и чаще, чтобы избежать потери маршрута
04.03.2025 16:16:07
Пользователь
НОВИЧОКнекому будет в принципе идти на маршрут. Не будет желающих. Потому что никто не хочет работать себе в убыток. На перевозчиках лежит кучу затрат и ответственности ( топливо, обслуживание машин, зарплаты сотрудникам, аренда боксов, за допуск водителя в рейс, повышение квалификации водителей и так далее). А все растет с каждым днем. По итогу будешь добросовестно работать в течение нескольких лет, а потом просто из-за разницы в несколько баллов потеряешь все. А что говорить всем людям кто от тебя зависит? Что они уволены? Рассмотрите возможность пролонгирования договоров перевозчику.
04.03.2025 16:32:28
Пользователь
НОВИЧОКстабильность в сфере пассажирских перевозок. Организации, которые уже работают на маршрутах, имеют возможность планировать свою деятельность, инвестировать в обновление своего автопарка и улучшение сервиса. А если каждый раз придется участвовать в конкурсе, это создаст неопределенность для перевозчиков, что может негативно сказаться на их инвестиционных решениях и, как следствие, на качестве услуг.
04.03.2025 16:36:41
Поделиться:
Для участия в обсуждении необходимо зарегистрироваться