Правовой форум Беларуси

Глава : 4 Пункт : 27 Часть : 16 Элемент текста
: Заключение и исполнение договора автомобильной перевозки пассажира автомобилем-такси, заказанной с использованием электронной информационной системы, удостоверяется электронной квитанцией, направляемой на адрес электронной почты, указанный заказчиком такой перевозки, или размещаемой в мобильном приложении в личном кабинете пользователя. Глава : 10 Пункт : 164 Часть : 1 Абзац : 19 Элемент текста : по окончании автомобильной перевозки, выполненной в том числе с условием предварительной оплаты стоимости перевозки, выдать пассажиру платежный документ и произвести с ним расчет (с учетом суммы, внесенной при посадке), а в случаях осуществления автомобильной перевозки, заказанной с использованием электронной информационной системы, – направить на адрес электронной почты, указанный заказчиком автомобильной перевозки пассажиров автомобилями-такси, или разместить в мобильном приложении в личном кабинете пользователя электронную квитанцию что такое электронная квитанция? Есть кассовый документ который должен быть обязателен при оплате любых товаров/услуг при любом способе оплаты. Состав кассового документа определен законодательно и он единообразен согласно норм нового законодательства (вступает в силу с 01.07.2025). Чем определен состав электронной квитанции? Возможна оплата поездки, заказанной через электронную информационную систему: 1. наличными 2. безналичными по банковской карточке 3. "с использованием реквизитов банковских платежных карточек" (привязанная карточка в приложении) 4. подарочным сертификатов (или др. способом авансового платежа) 5. другими способами безналичной оплаты (Оплати, EPOS, интернет-эквайринг и т.д.). п.3-5 способов оплаты относятся к "безналичным иными способами" … почему в одном случае надо квитанцию, а в другом - кассовый документ? должно быть единообразие и даже ЭИСам будет проще и понятны требования и необходимая интеграция с программными кассами и/или кассовыми суммирующими аппаратами, совмещенными с таксометрами. Т.е. предлагается везде по тексту где есть исключение в части "... а в случаях осуществления автомобильной перевозки, заказанной с использованием электронной информационной системы, …" также клиенту выдавать кассовый платежный документ или направлять его в электронном виде клиенту (на электронную почту, в приложении клиента или любыми другими способами)

Комментарий к фрагменту проекта НПА:
Глава : 2 Пункт : 13


1. Исключить возможность использования
магнитных полос на автомобиле-такси. Полосы должны быть только желтого цвета без всякого рода оттенков желтого. Обоснование: внешний вид автомобиля-такси с магнитными полосами разного оттенка, деформированные и криво, на разных уровнях закрепленные к кузову неодимовыми магнитиками, описать затруднительно. 2. Все автомобили-такси должны быть оборудованы кассовым суммирующим аппаратом, совмещенным с таксометром, прошедшим метрологический контроль в соответствии с законодательством об обеспечении единства измерений и включенным в Государственный реестр моделей (модификаций) кассовых суммирующих аппаратов и специальных компьютерных систем, с указателем режимов использования автомобиля-такси (далее – указатель режимов), другим дополнительным оборудованием кассового суммирующего аппарата, совмещенного с таксометром, и средством контроля налоговых органов (далее – СКНО). Эксплуатация автомобиля-такси без КСА допускается в период проведения его годовой поверки или ремонта при условии выполнения автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси, заказанные с использованием электронной информационной системы с функцией оплаты в безналичном порядке. Обоснование: пассажир имеет право обратиться к водителю автомобиля-такси для перевозки в любом месте, где он (пассажир) встретился с автомобилем-такси (на сегодняшний день это действует как-бы по умолчанию). Отказ от перевозки в этом случае не предусмотрен. Но при работе по выполнению заказов, полученных  с использованием электронной информационной системы с функцией оплаты в безналичном порядке, водитель не в состоянии законным образом осуществить перевозку обратившегося пассажира при наличной форме оплаты. Это изменение уровняет все автомобили-такси к запросу пассажиров, обезопасит водителей от нерадивых диспетчеров, в программном обеспечении которых при отсутствии денежных средств на карте пассажира, форма оплаты автоматически переключается с первоначально заказанной по безналу на наличную. И защитит водителей от неоправданных штрафов от налоговой инспекции за нарушения по приему наличных денег. 3. Исключить возможность как автоматического программой, так и ручного пассажиром, переключения формы оплаты с безналичного на наличный после оформления заказа пассажиром и приема его водителем.  

Комментарий к фрагменту проекта НПА:
Пункт : 13


1. Исключить использование магнитных полос.
Полоса должна быть только желтого цвета, без разного рода оттенков желтого. Обоснование: внешний вид автомобиля -такси с разноцветными, деформированными, установленными на разных уровнях магнитными полосами, удерживаемые разноразмерными неодимовыми магнитиками описать затруднительно.

Комментарий к фрагменту проекта НПА:
Глава : 3 Пункт : 22 Абзац : 2


Считаю, как практик, что абзац 2 в пункте
22 НЕЛЬЗЯ ЗАМЕНЯТЬ, т.е. фактически исключать. Обучающие курсы для водителей такси и автобусов НЕОБХОДИМО ОСТАВИТЬ, только добавить, что обучение проводится 1 раз в 5 лет, так же как и повышение квалификации. Программы обучающих курсов и повышения квалификации РАЗНЫЕ и повышение квалификации не учитывает нюансов работы и знаний, необходимых для работы по профессии. Повышение квалификации-это вождение, а обучающие курсы-знание НПА, правил перевозки, нюансов работы. И ВЫПАДАЕТ из непрерывного обучения категория водителей со стажем категории С и D до 5 лет, что очень важно. Ни в коем случае не исключайте данный пункт об обучающих курсах!!! Также необходимо добавить в п 22 абзац следующего содержания : "Водители перед допуском к самостоятельной работе ОБЯЗАНЫ пройти инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда" Важно, так как наниматели НЕ ЗНАЮТ про эту норму законодательства или игнорируют её.

Комментарий к фрагменту проекта НПА:
Глава : 17 Пункт : 242 Абзац : 3


в п. 242 абзац 3 Слова "ответственное лицо
со специальной подготовкой" заменить на "ответственное лицо, прошедшее обучающий курс 1 раз в 5 лет", так как термина "специальная подготовка нет в НПА Министерства образования, и непонятно, что это такое. Так же в пункте 242 абзац 3 "иметь службу безопасности движения или назначить на должность служащего, связанную с обеспечением безопасных автомобильных перевозок пассажиров, ответственное лицо со специальной подготовкой"; заменить на "иметь службу безопасности движения или назначить на должность служащего, связанную с обеспечением безопасных автомобильных перевозок пассажиров, ответственное лицо, прошедшее обучающий курс по вопросам безопасности дорожного движения и обеспечения безопасных автомобильных перевозок пассажиров не реже 1 раз в 5 лет" Обоснование: руководители читают 972 постановление по-разному, когда нет четкости в формулировках. Эта замена исключит разночтения

Комментарий к фрагменту проекта НПА:
Глава : 10 Подпункт : 159 Элемент текста : После посадки пассажира в автомобиль-такси, изменение способа оплаты автомобильной перевозки не допускается


Комментарий к Проекту в части исключения
изменения способа оплаты: Введение запрета на изменение пассажиром способа оплаты автомобильной перевозки после его посадки в автомобиль - такси влечет нарушение прав потребителя (пассажира) поскольку потребитель услуги вправе использовать любой предусмотренный действующим законодательством способ оплаты услуги. Автомобильный перевозчик в свою очередь обязан обеспечить все возможные способы принятия оплаты за услуги, действующие в стране. Выбор изменения способа оплаты пассажиром после посадки может быть вызван техническими причинами, не зависящими от его воли. Пассажир также вправе изменить способ оплаты по личным причинам: отсутствие наличных денежных средств и в связи с этим произвести переход на безналичную оплату. В связи с чем предполагаемые изменения могут нарушать законные права потребителей услуг и участников данных правоотношений.

Требования к автобусам категории М2 и М3
по части наличия ремней безопасности: до оснастить 2-х точечным ремнем безопасности ещё более менее реально, а 3-х точечным невозможно без внесения изменений в конструкцию сиденья, после чего необходимо пройти испытания. Соответственно добавить фразу "Автобусы категории М2, М3, Выпущенные в обращение после принятия постановления Совета министров, должны быть оборудованы двух точечными или трёх точечными ремнями безопасности". Требования к стажу водителей автобусов категории М2 при перевозках пассажиров в нерегулярном сообщении не менее двух лет изначально было нелогично. Как может водитель не имея опыта управления большими автобусами быть допущен к управлению автобусом категории М3, при том что его габариты намного больше автобусов категории М2? И в то же время этот самый водитель не имеет права осуществлять перевозки пассажиров автобусами категории М2?