Публичное обсуждение проектов НПА

Добрый день, Эльвира. Работал и в Вашем парке. На сколько помню, вы это не раз озвучивали, Вы гражданка Польши!?
Действительно ли Вас так сильно интересует то, что творится в законодательстве РБ?
Куда пойдут люди, лишившиеся работы? Только на улицу...
Я сомневаюсь, что за мой авто и за меня Вы будете оплачивать карту допуска...

Как водитель (со стажем более 30 лет) согласен с посылом данного указа - навести порядок в области транспортных услуг.
Рост количества такси на улицах (что благо) сопровождается видимым снижением качества вождения, в настоящее время постоянно опасаешься маневров таксистов. При взгляде на некоторых водителей (девочка 18 лет с телефоном в руках) с ностальгией вспоминаешь стандарты (требования) для водителей советских времен.
Пожаловаться некому т.к. непонятна правовая форма взаимоотношений водитель-пассажир-диспетчер-хозяин. Все размыто, кто за что отвечает непонятно.
Однозначно - пора навести порядок и четко сформировать правила на данном сегменте рынка услуг.

Исключительно в сторону повышения стоимости такси и снижения спроса.
Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять логику:

- введение лицензий -> сокращение количества авто -> многократное увеличение цены на такси -> кратное уменьшение спроса -> снижение общей выручки.
Да, уксусам, котрые весь день стоят у борта и курят -- им будет очень хорошо, принял один заказ от борта, заломил цену в пять раз -- доволен и все равно на людей, которые за эту поездку отдадут последние деньги... А мне как работнику это совсем не выгодно, я хочу работать и зарабатывать, предоставляя услугу, а не обманывая, набивая себе карман...

Добрый день! Давно пора навести порядок в такси, но тут главное ,чтобы не пострадал ни перевозчик ,ни водитель, ни клиент.
Важно контролировать тех состояние авто и исключить из рынка мошенников.Но у нас,как и в развитых странах,должна быть возможность подработки в такси для достойных водителей,поменьше бюррократии,т к это несет большие расходы для перевозчиков,и главное,чтоб не было коррупции для особых организаций и все были равны.
Ведь цель у всех одна - качественный сервис за доступную цену.Благодаря таким сервисам как Убер,Яндекс Такси,Некст ,люди могут себе позволить ездить часто на такси, цены снизились.Таксисты негодуют конечно,но нужно двигаться вперед и этим законом не затормозить развитие перевозок и электронных платформ.
Важно сделать так,что было просто ,но эффективно.
Чтоб цена для клиента не выросла и не снизилась оплата водителя...
И еще было бы неплохо навести порядок в работе маршрутчиков, там реальный хаос!!!

мне важен тот дополнительный заработок который я получаю в такси в работе по большей части все устраивает, а после всех этих регистраций это все будет недоступно, на своей машине не получится, еще и нелегалов больше станет

Я работаю на основной работе на заводе,получаю гроши.даже средней по стране ни разу не видел.
Единственный способ подработать -такси.
Это помогает кредиты покрыть хотя бы.
Этим законом вы хотите обязать нас трудовым отношениям и тд.Но ведь я не могу работать по контракту на 2 работах.Получается я лишусь доп.заработка и не смогу прокормить семью нормально...
Другую подработку не смогу.а так машина всегда рядом.пару часов в день и в вых это мне удобно
Доработайте закон ,чтоб такие.как я не пострадали.  
Спасибо!

работа с агрегаторами определенно улучшила положение на рынке, дефицита в водителях у меня нет, есть на своих машинах, некоторые арендуют, все оформлено, проблем никаких, все прозрачно и понятно, здесь же возникают вопросы, и я не особо доверяю этим нововведениям

В текущем виде закон воздвигает ворох административных барьеров, а вот выгоды, как для государства так и для потребителя услуг такси - крайне сомнительны.
Рынок услуг такси из условного «рынка потребителя» превратится в «рынок продавца» со всеми вытекающими из этого негативными последствиями:
- неизбежное и резкое повышение стоимости услуг, так как все расходы, вызванные необходимостью соответствовать положениям закона, лягут на плечи потребителя;
- вероятный уход с рынка крупных международных игроков(yandex/uber), что приведет к резкому падению качества предоставляемых услуг, так как в плане удобства те же мобильные приложения «классических» служб такси до прихода в страну крупных международных операторов находились в удручающем состоянии;
- новые положения закона многократно усложнят возможность частичной занятости водителей, спровоцировав увеличение безработицы в лучшем случае, в худшем же - повышенное социальное напряжение и взрывной рост серого рынка услуг такси.
- ссылка на рост дтп с участием водителей такси из служб-агрегаторов валидна лишь частично. В последние годы услуга стала намного доступнее среднему гражданину, что повлекло лавинообразный рост поездок и, равно, рост числа дтп,, который был неизбежен.
- если закон будет принят в нынешнем виде, то стоит ожидать кратковременного роста поступлений в бюджет от лицензирования, услуг оформлений карт допуска и так далее, однако уже в среднесрочной перспективе неизбежен резкий спад объема легальных перевозок и, соответственно, налоговых отчислений. Вдобавок, ввиду тяжелого экономического положения подавляющего числа домохозяйств потребление услуг резко снизится и ожидаемо сместится в «серый» сектор, который будет предлагать более выгодные условия перевозок.

Не знаю как вам, но меня вполне устраивает вариант подработки в свободное от основной работы время или в выходной день. График не нормирован, могу выйти когда захочется. Считаю это большим плюсом. Свой заработок контролирую сам. С этими нововведениями я можно сказать лишусь дополнительного заработка.

К сожалению проект указа, по моему мнению, ухудшит то, что и без него отлично работало: люди с удовольствием пользуются услугами такси. Многие - даже чаще, чем общественным транспортом. Всё из-за доступности тарифов. Водители имеют возможность зарабатывать и кормить свои семьи. Все счастливы.
С введением дополнительных сборов, усложнением процедур работы, тарифы на услуги такси будут неизбежно повышаться. Что приведет к оттоку клиентов: наверное в этом случае мы вернемся в 90-е, когда такси было роскошью, и ездили на нем только по-праздникам. Соответственно упадет заработок водителей. И где будут искать заработок все эти тысячи водителей??? Им же семьи кормить нужно??? Есть ли на сегодняшний день достойная альтернатива???
Думаю нет (((

Такое чувство, что данный указ имеет цель не навести порядок, а содрать бабла по быстрому. 2 базовые с каждой машины, плюс базовая с каждого водителя! За что? За бумажку? А теперь умножте на количество машин и водителей). Вот честно, под видом руки помощи, загоняют в ещё большую каболу. Перевозчики и так концы с концами еле сводят. Поднять тариф тоже выход так себе. Люди откажутся просто от поездок. Сегодня такси это не роскошь, как 10 лет назад, а способ передвижения. И заработать можно, только если будешь делать 3-4 заказа в час, нужна плотность заказов. И Яндекс её даёт.