Правовой форум Беларуси

Повышением цен, так как как мы разъяснили в прошлом посте, законодатель озабочен исключительно пополнением доходной части бюджета. А если в бюджете должно прибыть, то где-то должно убыть. Убудет или у перевозчиков, или у пассажиров. А так как у перевозчиков убывать не может бесконечно, бремя это ляжет на пассажиров.

Модератор новостей, видимо вы не до конца прочитали закон и/или не все поняли.
Введение регистрационных карт сделает только две вещи -- откроет черный рынок по выдаче этих самых карт, а те, кто не захотят давать взятку будут бомбить от борта, повышая цены, иногда, в десятки раз. О какой законности тут может идти речь!?

Добрый день, Эльвира. Работал и в Вашем парке. На сколько помню, вы это не раз озвучивали, Вы гражданка Польши!?
Действительно ли Вас так сильно интересует то, что творится в законодательстве РБ?
Куда пойдут люди, лишившиеся работы? Только на улицу...
Я сомневаюсь, что за мой авто и за меня Вы будете оплачивать карту допуска...

Как водитель (со стажем более 30 лет) согласен с посылом данного указа - навести порядок в области транспортных услуг.
Рост количества такси на улицах (что благо) сопровождается видимым снижением качества вождения, в настоящее время постоянно опасаешься маневров таксистов. При взгляде на некоторых водителей (девочка 18 лет с телефоном в руках) с ностальгией вспоминаешь стандарты (требования) для водителей советских времен.
Пожаловаться некому т.к. непонятна правовая форма взаимоотношений водитель-пассажир-диспетчер-хозяин. Все размыто, кто за что отвечает непонятно.
Однозначно - пора навести порядок и четко сформировать правила на данном сегменте рынка услуг.

Исключительно в сторону повышения стоимости такси и снижения спроса.
Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять логику:

- введение лицензий -> сокращение количества авто -> многократное увеличение цены на такси -> кратное уменьшение спроса -> снижение общей выручки.
Да, уксусам, котрые весь день стоят у борта и курят -- им будет очень хорошо, принял один заказ от борта, заломил цену в пять раз -- доволен и все равно на людей, которые за эту поездку отдадут последние деньги... А мне как работнику это совсем не выгодно, я хочу работать и зарабатывать, предоставляя услугу, а не обманывая, набивая себе карман...

Добрый день! Давно пора навести порядок в такси, но тут главное ,чтобы не пострадал ни перевозчик ,ни водитель, ни клиент.
Важно контролировать тех состояние авто и исключить из рынка мошенников.Но у нас,как и в развитых странах,должна быть возможность подработки в такси для достойных водителей,поменьше бюррократии,т к это несет большие расходы для перевозчиков,и главное,чтоб не было коррупции для особых организаций и все были равны.
Ведь цель у всех одна - качественный сервис за доступную цену.Благодаря таким сервисам как Убер,Яндекс Такси,Некст ,люди могут себе позволить ездить часто на такси, цены снизились.Таксисты негодуют конечно,но нужно двигаться вперед и этим законом не затормозить развитие перевозок и электронных платформ.
Важно сделать так,что было просто ,но эффективно.
Чтоб цена для клиента не выросла и не снизилась оплата водителя...
И еще было бы неплохо навести порядок в работе маршрутчиков, там реальный хаос!!!

мне важен тот дополнительный заработок который я получаю в такси в работе по большей части все устраивает, а после всех этих регистраций это все будет недоступно, на своей машине не получится, еще и нелегалов больше станет

Я работаю на основной работе на заводе,получаю гроши.даже средней по стране ни разу не видел.
Единственный способ подработать -такси.
Это помогает кредиты покрыть хотя бы.
Этим законом вы хотите обязать нас трудовым отношениям и тд.Но ведь я не могу работать по контракту на 2 работах.Получается я лишусь доп.заработка и не смогу прокормить семью нормально...
Другую подработку не смогу.а так машина всегда рядом.пару часов в день и в вых это мне удобно
Доработайте закон ,чтоб такие.как я не пострадали.  
Спасибо!

работа с агрегаторами определенно улучшила положение на рынке, дефицита в водителях у меня нет, есть на своих машинах, некоторые арендуют, все оформлено, проблем никаких, все прозрачно и понятно, здесь же возникают вопросы, и я не особо доверяю этим нововведениям

В текущем виде закон воздвигает ворох административных барьеров, а вот выгоды, как для государства так и для потребителя услуг такси - крайне сомнительны.
Рынок услуг такси из условного «рынка потребителя» превратится в «рынок продавца» со всеми вытекающими из этого негативными последствиями:
- неизбежное и резкое повышение стоимости услуг, так как все расходы, вызванные необходимостью соответствовать положениям закона, лягут на плечи потребителя;
- вероятный уход с рынка крупных международных игроков(yandex/uber), что приведет к резкому падению качества предоставляемых услуг, так как в плане удобства те же мобильные приложения «классических» служб такси до прихода в страну крупных международных операторов находились в удручающем состоянии;
- новые положения закона многократно усложнят возможность частичной занятости водителей, спровоцировав увеличение безработицы в лучшем случае, в худшем же - повышенное социальное напряжение и взрывной рост серого рынка услуг такси.
- ссылка на рост дтп с участием водителей такси из служб-агрегаторов валидна лишь частично. В последние годы услуга стала намного доступнее среднему гражданину, что повлекло лавинообразный рост поездок и, равно, рост числа дтп,, который был неизбежен.
- если закон будет принят в нынешнем виде, то стоит ожидать кратковременного роста поступлений в бюджет от лицензирования, услуг оформлений карт допуска и так далее, однако уже в среднесрочной перспективе неизбежен резкий спад объема легальных перевозок и, соответственно, налоговых отчислений. Вдобавок, ввиду тяжелого экономического положения подавляющего числа домохозяйств потребление услуг резко снизится и ожидаемо сместится в «серый» сектор, который будет предлагать более выгодные условия перевозок.