Правовой форум Беларуси

Рассматривая проект указа в текущей редакции предполагаю:
- рабочая группа Министерства финансов не провела должную аналитику по имеющимся базам данных Государственной автомобильной инспекции, РУСП «Белтехосмотр», ИООО «Капш Телематик Сервисиз», ассоциации «БАМАП» и др. по показателям: кол-во автотранспорта, находящегося во владении физических лиц; портрет физ лица и автотранспорта, не проходящего технический осмотр; частота использования физ лицами автотранспорта, сезонность использования, экономические, технические и т.д. составляющие отказов от прохождения технических осмотров транспортных средств и т.д.
- рабочей группой не разъясняется экономическое обоснование и порядок расчета ставок и скидок, указанных в приложениях, основание для внесения платы в увеличенном размере. Также не указан числовой вектор отношения прогнозируемой доходной части к стоимости внедрения новой системы фиксации фактов участия транспортного средства в дорожном движении. Нет обоснования введения только погодового и помесячного тарифов с указанием нецелесообразности введения оплаты по факту оказания услуги, варианта оплаты на три (один)календарных дня, внесения данного налога в стоимость топлива и других вариантов.
- указ не дает полноту отражения куда будут поступать и как распределяться средства, поступившие от уплаты налога за участие транспортных средств в дорожном движении; не перечислены конкретные операторы, которые в дальнейшем будут обслуживать указ о платежах за участие в дорожном движении, суммы, перечисляемые из прогнозируемого дохода на обслуживание указа операторам.
- в указе нет информации о возмездности оказания sms-рассылки.
Исходя из вышенаписанного, и текущей редакции проекта указа о платежах за участие в дорожном движении предлагаю:
- полностью отменить действие текущего указа для всех участников дорожного движения, в том числе и в целях улучшения статистики прохождения технических осмотров;
- внести ясность для граждан предоставлением развернутой информации о составе формирования итоговой розничной цены на топливо
- данный проект указа отправить на более детальную проработку рабочей группе, если его полная отмена исключена, с последующим полным отчетом
- изменить KPI сотрудников Государственной автомобильной инспекции с планово-репрессивных на профилактически-разъяснительные, с целью повышения имиджа сотрудника государственной автомобильной инспекции в глазах участников дорожного движения;

виталий, Полностью поддерживаю. У меня VW Транспортер. Вопроса на эту тему целых два: почему при одинаковой полной массе 2680 кг Легковой Т4 платит 0,67, а г\пассажирский и грузовой 1,42, ПОЧЕМУ за автомобиль, принадлежащий физ.лицу необходимо платить больше, чем за аналогичный автомобиль, принадлежащий ИП или юр.лицу (17,04 к  13,6)

Первая причина ожидаемого провала обсуждаемого проекта Указа-это авторы проекта. Обратите внимание на то, что проект подготовлен Минфином РБ, людьми далекими от техники и имеющими одни из самых высоких заработных плат. Ну какое им дело до того, что на периферии годовая ставка налога больше месячного заработка людей.
А самое главное-где дороги, за которые будет браться данный вид поборов? Может быть, в Минске они и есть, но чем дальше,тем страшнее. Дороги не только не ремонтируются десятилетиями, но даже банально не обслуживаются (я имею в виду чистка дорог от снега, посыпание в гололед и др.)
Требовать оплаты услуг по содержанию и ремонту дорог необходимо по факту: есть дороги-плачу, ямы на дороге-нет

Справедливо и логично включение сбора в стоимость топлива.Прислушайтесь к мнению большенства.сбор налог назовите транспортно экологическим т.к есть другие потребители топлива которые в большенстве не ездят по дорогам общего пользования но загрязняют окружаюдщую среду.
P.s у моего отца пенсионера авто(минивен купленный 9 лет назад когда еще работал) массой 2040 кг наезжает в год 5-8 т платит почти в 2 раза больше сбора чем я  за кросовер пробег около 30000 км 1960 кг
СБОР НАЛОГ В ТОПЛИВО!!!!!!

С упорством, достойного лучшего применения, предлагается практически прежняя схема с некоторыми косметическими поправками.
Единственно что может измениться- увеличение количества  участников,проходящих техосмотра, если процедура прохождения будет отвязана от этого платежа .
А количество неплательщиков этого платежа только увеличится.
Изобретаются сложные схемы, требующие внедрения массы организационно-технических мероприятий и совершенно игнорируется
самое простое и логичное решение-ВКЛЮЧИТЬ ЭТОТ СБОР В СТОИМОСТЬ ТОПЛИВА!
В своё время были собраны  подписи под петицией на эту тему, анонсировалось обсуждение этой темы в Совете Республики, но в конечном итоге эту тему проигнорировали.
И разработчики этого проекта (ау, кто вы?), так и не могут ответить на простой вопрос- почему тот кто проедет за год 1000км должен
платить столько же, кто и проехал 100000км?
И в конце концов, движение осуществляется в пространстве, а не во времени!

Доброго времени.
Согласен с согражданами, которые считают, что справедливо и логично было бы включить сбор в стоимость топлива.

За 5 лет взимания налога на дороги -  дороги не улучшились.

Хотелось бы взглянуть на того человека умственного труда который потратил столько времени, что бы придумать эту охинею по выкачиванию денег из добросовестных налогоплательщиков. Интересно узнать его образование и кто назначил и утвердил в должности, а думать не научил. К тому же навязывать кучу работы службам которые придется создать и платить зарплату.

Как быть людям которые работают вахтами с 15 числа по 15 число?

Привыкли создавать трудности, а потом усердно с ними бороться.

Пора начинать думать.

Налоги в топливо!

Также хотелось бы пересмотра суммы налога после изменения законодательства по желанию владельца ТС. Например, применить взаимозачёт ранее уплаченных сумм в следующем случае.
В январе 2019 года уплачен налог по действующему законодательству за весь год и уплаченная сумма окажется больше, чем будет по новому правовому акту с учётом понижающего коэффициента
В данном случае можно было бы предусмотреть дополнительное снижение налога в 2020 году.

Закон закрепляет схожий действующий механизм масштабной несправедливости и неадекватности взимания платы за участие в дорожном движении. Пенсионер, пользующийся несколько раз в месяц автомобилем, заплатит столько-же как и водитель не выходящий из-за руля. Даже больше. Большинство пенсионеров не имеют возможности заплатить за 12 месяцев сразу. Зачем громоздить аппарат не задействованных в экономике контролёров и закупать дорогостоящие технические и программные средства. Гораздо проще и надёжнее воспользоваться мировым опытом и включить в стоимость топлива. Как налогоплательщик призываю к принятию разумных, а главное справедливых  законов и экономии бюджетных средств.

Модератор новостей, Плату за участие всех  транспортных средств в дорожном движении необходимо включать в стоимость автомобильного топлива на заправочных станциях. В случае введения этой оплаты отдельным нормативным документом, то целесообразнее установить ответственность дорожных служб, других обслуживающих организаций и порядок возмещения ими вреда водителям, в случае дорожно-транспортного происшествия в результате ненадлежащего состояния дорожного покрытия, на котором произошло ДТП. И порядок осуществления контроля со стороны водителей за целенаправленностью использования дорожного налога (что бы оплата налога шла на содержание дорог и их восстановление, а не на другие цели).

1. Необходимо нормально обосновать невозможность включения данной платы в стоимость топлива. Разное объяснение типа : заправка сельхозтехники, поездов и пароходов не выдерживает никакой критики, так как можно найти с десяток вариантов решения данного вопроса,  без включения данной категории транспорта в эту программу. 2. При адекватном и правдивом объяснении истинной причины невозможности включения в стоимость топлива данной платы  (что самое сложное в этом вопросе), разбить периоды оплаты не по календарным месяцам, а хотя бы на недельные периоды. (благо система ЕРИП такое позволить может) 3. Выделять средства собранные таким образом именно на местные дороги в областях.  Что бы люди видели куда конкретно идут эти деньги. На ремонт и реконструкцию республиканских дорог хватит и средств собранных с транспорта перемещающегося по платным дорогам республики.