Правовой форум Беларуси

пункт 9.2 - проверка технического состояния ТС - категорически против - для этого существуют соответствующие институты с соответствующим уровнем подготовки специалистов.

(2.5)  «К
велосипеду приравниваются аналогичные по конструкции транспортные
средства, которые могут приводиться в движение двигателем,
номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не
более 0,25 кВт;»;

Велосипед приравнивать к машинам с двигателями -- нонсенс. А вот "требования Правил распространить на...." -- другое дело.

Неточные прилагательные в законе -- не комильфо. "в режиме длительной нагрузки" -- насколько "длительной"? 15 секунд? 2 минуты? 45 минут? Неделю? Нужно переписывать. А перед этим -- побеседовать с экспертами в этой доменной области.

подпункт 2.51 дополнить предложением следующего содержания:
«Преимущество пешеходу в случаях, определенных настоящими Правилами, считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и пешеходом в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода составило две полосы движения (одну полосу и трамвайные пути, одну полосу и разделительную полосу или зону), и более;»

Это крайне некорректная  и сомнительная формулировка.
Множество дорог с 2-полосами в одном направлении, т.е. справа у водителя всегда только 1 полоса, слева - 3-2 полосы. Так что водитель, чтобы соблюсти это требование  должен в любом случае остановиться при наличии около (на) перехода(е) пешехода. Да и  пешеходу ведь никто не запрещает изменить свою троекторию во время перехода на движение в обратную сторону и таким образом водитель, который изначально пропустил пешехода и продолжил движение автоматически станет нарушителем.
Логично было бы сказать о предоставлении преимущества, как о не создании препятствия в движении (направлении, троектории, скорости) пешеходу.

Надо разделить велосипедистов на детей с велосипедами , и взрослых с электромопедами.
все электромопеды и электромотоциклы , а также Т.С которые по конструктивным особенностям могут передвигатся со скоростью превышающей среднюю скорость движения транспортного потока - выгнать на Дороги Общего Пользования .
На  велодорожках оставить прогуливающихся на велосипедах , самокатах и электроколясках - инвалидов , пенсионеров и детей до 14 лет.
Мамаш с колясками и сосками на трёхколёсных каталках - штрафовать за нахождение на велосипедных дорожках - как создающих угрозу для движения и выгонять на тротуары и дворовые территории.

В такой редакции "правило двух полос" работает, если между автомобилем и пешеходом полоса и трамвайный путь, полоса и разделительная полоса, полоса и разделительная зона. Предлагаю после "(" вставить фразу "в том числе".

Это пункт отмечен в главе для велосипедистов. В других главах ничего подобного нет. Т.е. только велосипедист знает, что водитель должен или не должен его пропустить.
И еще про нерегулируемые перекрестки. Какой это перекресток - равнозначный или нет

Касательно велосипедистов.

В п.148 хотелось бы определить категории велосипедистов, которым допускается движение по ПЧ. Предлагаю добавить:

"Допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги, при наличии шлема, одежды повышенной видимости, водительского удостоверения"

Можно разрешить велосипедистам не спешиваться даже на нерегулируемых ПП, но только после предоставления преимущества ТС

С этими участниками движения нужно проводить профилактическую работу, а именно подавать звуко-световую сигнализацию каждому проезжающему мимо велосипедисту и граждане будут задумываться о своем не верном местоположении.

Также, прошу ужесточить наказание за опережение трафика по обочине особо умным автолюбителям, вплоть до лишения прав.!

10.3.

"видеть информацию на регистрационном знаке
(временном номерном знаке) с расстояния 40 метров и менее;"

Видеть информацию -- не равно "распознавать информацию человеком с нормальным зрением"
Сравните:
а) "Я вижу, там есть какая-то информация"
б) "Я не могу распознать информацию"

В какое время суток?
При включенной или выключенной подсветке номерного знака?

Пункт в текущей редакции -- неоднозначный, непроверяемый и создает почву для манипуляций и неверных толкований. По-моему, необходимо внимательно доработать таким образом, чтобы ни у водителя, ни у контролирующего органа не было возможности додумывать какие-либо его положения.