Правовой форум Беларуси

Все изменения соответствуют настоящему времени, хотя можно было и пораньше их внести...

Калыван Владимирович,
Для вас и всех остальных, высказывающихся голословно об отсутствии права остагавливать тс для проверки документов.
Это право имеется соглсно действующим нпа.
Так, положение о гаи (псм 1851):
п.10.1 гаи осуществляет контроль за соблюдением ПДД.
п. 11.9 для выполнения возложенных задач имеет право останавливать ТС.
Документы водитель обязан иметь при себе согласно ПДД.
Таким образом проверка этих документов является проверкой соблюдения ПДД.
Складываем все - имеет право останавливать ТС для проверки документов.
Опус Ковалева о якобы административном задержании при остановке тс является полнейшим абсурдом, т.к. оратор как-то забыл обязательный критерий для адм. задержания - совершение лицом правонарушения. Соответственно все дальнейшее его словоблудие не имело смысла.

Предлагаю внести в п.2 ПДД определение понятия Велосипедист. Это нужно,поскольку определены понятия Водитель, Пешеход, Пассажир и т.д., и даже всадник и погонщик скота приравнены к водителю, но велосипедист имеет непонятный статус и не приравнен к водителю, согласно действующим ПДД.
В отношении велосипедиста в ПДД выражено некоторое пренебрежение, которое видно из того, что понятие велосипедист сформулировано только двумя словами - "Водитель велосипеда" - и при том каб бы случайно, при даче определении понятия "Велосипедная дорожка" (п.2.6 ПДД).
Предлагаю поэтому дать отдельное определение понятия Велосипедист, либо приравнять велосипедиста наравне со всадником к водителю, указав это в п.2.8 ПДД.
Также предлагаю в п.2.46 (Пешеход) внести между словами "Ведущее" и "Велосипед" слова "рядом с собой". Это нужно, поскольку когда велосипедист едет по дороге, то он тоже может считаться ведущим велосипед, однако он в это время велосипедист, а не пешеход.

Не нужно путать. Если пешеход изменил направление или скорость движения, то это создание аварийной обстановки и ха это грозит лишение прав и большие штрафы. Речь же идет о предоставлении преимущества в движении пешеходу (уступить дорогу). Там прописано, что может повлечь изменение скорости или направления движения, то есть имеется определенная неурегулированность. Правило двух полос применяется как раз для большей конкретизации. Да в определенных ситуациях (зимой, при отсутствии разметки) могут возникать вопросы, но это будут исключение. В целом же появиться определенная урегулированность и на видео можно будет в последующем кокретно сказать уступил или нет.

Хорошая идея, мне как велосипедисту гораздо удобнее не спешиваться на пешеходных переходах, и это правильно, что ограничили скорость пересечения пешеходного скорость пешехода.

Изменения радуют, особенно правило двух полос!

Изменения законодательства обусловлены современными требованиями. Я за.

Итак 2. С одной стороны вроде и нормальное решение велосипедистам не спешиваться на регулируемых пешеходных переходах. Умиляет также и пояснения сотрудников ГАИ: мол они все равно игнорируют, так давайте разрешим. Так они и по тротуарам не очень желают передвигаться, там пешеходы им мешают, да и бордюры. Так пускай всегда летают по проезжей части, мопедам же можно. А что реально сделано для организации безопасного движения велосипедистов?
Давайте посмотрим с другой стороны. По Республике за 2018 чисто по вине велосипедистов 134 ДТП, 33 человека погибли 104 ранено, а просто  ДТП с материальным ущербом по их вине вообще никто не сможет назвать цифры. О какой безопасности можно говорить, если водитель поворачивая на перекрестке направо или налево, еще может контролировать пешеходов и спокойных велосипедистов, но таких к сожалению мало. А сколько появиться еще летунов, которым теперь официально разрешат не слезать и предоставят приоритет.

Было такое уже давно и до сих пор расхлябываем, когда пешеходам предоставили полное преимущество с небольшой оговоркой убедиться в безопасности. Так многие до сих пор все равно не смотрят по сторонам. А тут еще и велосипедисты начнут летать, так хоть часть из них слазило и смотрело по сторонам, а не вылетали прямо под автомобиль и прыгали через островки безопасности или объезжали их.    Не надо изобретать заново колесо, действующими ПДД предусмотрены велодорожки, на пересечениях с дорогой сходить не надо, но также предусмотрены и светофоры для велосипедистов, и когда им зеленый, основному транспорту должен гореть в этот момент красный. Надо развивать инфраструктуру велодвижения разделяя потоки, чтобы исключить конфликты "автомобиль-велосипед" и "велосипед-пешеход",  а не проводить новые эксперименты по естественному отбору.

Полностью поддерживаю изменения ПДД! Здорово придумано, а особенно про п. 9.1.

Я за такие изменения. Давно нужно было их вносить